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Association Canadienne de Vol Libre
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XCanada 2015 est terminée! Félicitations aux gagnants!

 
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Andrew Berkley
HPAC/ACVL Member
Inscrit le: 10 Déc 2014
Messages: 5
MessagePosté le: Jeu Nov 05, 2015 10:43 pm    Sujet du message: XCanada 2015 est terminée! Félicitations aux gagnants! Répondre en citant

La compétition de vols distances XCanada 2015 s'est achevée le 1er
novembre avec un nombre record de vols soumis.

Beaucoup de vols superbes cette année, mais plusieurs des vols les
plus longs ont traversé l'espace aérien de classe B et ne sont donc
pas éligibles au podium ni aux prix. De plus, pour voler dans l'espace
aérien de classe E, les libéristes doivent avoir obtenu le HAGAR. Ils
devraient aussi avoir appelé la FIC avant le vol, ce que je ne peux
pas vérifier. Je ne vérifie pas non plus les violations de zones MF
(fréquences obligatoires) et présume que vous volez avec une radio
aéronautique en marche. Il faut aussi être sociétaire de l'ACVL en
règle pour recevoir un prix. Les concours doivent être équitable pour
être plaisants et dans ce cas les règles sont suffisamment claires
mais il y a de la place aux discussions — veuillez le faire si vous
croyez que vos vols ont été retirés par erreur! Les résultats suivent
mais je donne à tous une semaine pour protester les ajustements de
violations d'espaces aériens. Aussi, les prix du XCanada ne sont remis
qu'aux résidents canadiens.

La plupart des violations d'espaces aériens cette année ont été faites
de vols décollant du mont 7 à Golden, C.-B., et dues à des vols
au-dessus de 12500 pi dans les zones de transitions ou prolongements
de région de contrôle autour de Cranbrook, alors que quelques uns de
vols effectués dans une voie aérienne à 13400 pi. Pour déterminer les
places sur le podium, les vols suivants ont été omis et le meilleur
vol éligible suivant l'a remplacé

Igor Tolsky, 259 km – en espace de classe B et classe E sans HAGAR
Stefan Miller, 261 km – en espace de classe B et classe E sans HAGAR
Vladimir Tsarkov, 213 km – en espace de classe B, pas sociétaire ACVL courant et sans HAGAR
Ross Hunter, 171 km, 165 km - en espace de classe B
Dale Regehr – tous les vols en classe E sans HAGAR
Tim Middlemiss, 194 km – en espace de classe B

(et aussi le vol de Cody Mittanck jusqu’à la frontière des États-Unis
depuis le mont 7, Golden, en espace de classe B)

Ceci change les résultats en catégories libre. Vous pouvez vérifier
vos propres vols au
http://www3.telus.net/cschwab/viewer/check_airspace.html
Pour rappel :
au-dessus des prolongements de régions de contrôles et des zones de
transitions, il devient classe B à 12500 pi. Sous une voie ou une
route aérienne, l'espace est classe B au-dessus de 12500 pi ou de la
MEA (altitude minimale en route) si elle est plus haute. Depuis
Golden, certaines limites sont à 12500 pi alors que d'autres sont à
13400 pi, 14000 pi et 17000 pi. La MEA est indiquée sur les cartes
aéronautiques en route ou au skyvector.com qui contient aussi des
cartes générales d'espaces aériens et des cartes VFR. Tous les espaces
aériens au-dessus de 18000 pi sont de classe B. Par défaut, nous
utilisons l'altitude GPS en vol libre. Si vous voulez utiliser
l'altitude barométrique, vous devez suivre les règlements pour
l'ajuster et rapporter les paramètres d'ajustements sur votre
soumission du vol.

Voici les places finales sur le podium:

Parapente libre

1. Alex Raymont
2. Peter Spear
3. Andrew Berkley

Parapente Sport (EN A, B, C)

1. Alex Raymont

Parapente de série (EN A, B)

1. Patrick Dupuis

Deltaplane libre

1. Ross Hunter
2. Doug Keller
3. Serge Lamarche

Deltaplane mâté

1. Serge Lamarche

Prix de participation au hasard

1. Loup Foussereau
2. Chad Chudyk
3. Mark Damm
4. Willy Rens

Les résultats finals en tableau se trouvent au:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/10spDH_RwXVZ30B7-EvmWoelt-EuFc9OqN4y9Hc3fwLc/edit?usp=sharing

Au plaisir de vous voir tous dans le ciel au printemps prochain! On
annoncera bientôt le début du XCanada 2016!

Andrew Berkley
Vice-président Compétition
Association canadienne de vol libre

correction: le vol de Gary Penninga était OK lors de l'utilisation altitude barométrique
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